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[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积


2020-06-09


[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察:队友退赛,L. Hamilton重返积分榜首
相信昨天晚上 (9/21) 守在电视前观赏2014年F1新加坡大赛的车迷,心情像洗三温暖,高潮迭起、变数相当多的比赛过程,加上夜间都会氛围渲染之下,2014年F1新加坡站仍然精彩。

由于受到安全车领航多达7圈的影响,2014年新加坡大赛在起跑之后的2个小时提前于60圈结束,Lewis Hamilton在最大竞争对手-Nico Rosberg退赛之后,比赛前半段可以说是轻鬆领先,到了比赛中段,虽然受到安全车出动没办法即时换胎影响,L. Hamilton仍展现惊人抗压性,再加上W05赛车超乎水準的速度,使他最后有惊无险地拿下本赛季第7座分站冠军。

●2014年F1新加坡站正赛成绩

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积Lewis Hamilton在最大竞争对手-Nico Rosberg退赛之后,比赛前半段可以说是轻鬆领先,到了比赛中段虽然受到安全车出动没办法即时换胎影响,但最后仍然抢下分站冠军。
拿下此胜对他来说意义非凡,因为在接连苦苦追赶后,他终于在车手年度积分榜上,以3分的领先超越自己的队友,暂时重返车手积分榜的榜首最高者,也是自2014年西班牙站以来,再一次于积分榜上领先自己的队友。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积L. Hamilton拿下分站冠军,N. Rosberg早早退赛,这一来一往之前已经让N. Rosberg不再是积分榜上的领先者,甚至落后3分,不过仅3分的差距,要追回领先位置还大有机会。
除了L. Hamilton拿下冠军,Red Bull车队在本赛季首度两位车手一起登上颁奖台,两位当家车手Daniel Ricciardo和4冠王Sebastian Vettel,虽然同样受到安全车影响,使得两位车手在最后阶段轮胎寿命已经到达临界点,好在后方追兵Fernando Alonso受困于F14 T疲软的速度,因此最后仍守住颁奖台的两个位置,S. Vettel所拿下的亚军奖盃,是他本赛季最好的成绩。

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至于Nico Rosberg则是第2度于本赛季当中嚐到无法完赛的滋味,在暖胎圈展开前,工程师就发现其赛车转向系统出现问题,而且换上一个新的方向盘都还无法完全解决。暖胎圈开始后,他的赛车却原地不动,不得不让工程团队将他急急忙忙地推回Pit Lane。比赛开始后,虽然他能够在场上比赛,但车队深知最大的问题,在于当赛车进站换胎、赛车停下之后能否再顺利启动。

果不出其然,N. Rosberg在第15圈进站换完胎后,赛车却迟迟无法从空档进入1档,无论N. Rosberg怎幺拨动离合器与换档拨片,只见方向盘萤幕上仍显示大大的「N」,此刻车队也决定为了安全考量,只能先行退赛,这一退也等于将积分榜的领先位置拱手让给自己的队友,不过仅3分的差距,要追回领先位置还大有机会。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积Nico Rosberg在暖胎圈前,工程师就发现其赛车转向系统出现问题,而且是换上一个新的方向盘后还无法完全解决的问题,暖胎圈开始后他的赛车原地不动,不得不让工程团队将他急急忙忙地推回Pit Lane。
正赛起跑与重点回顾

就如同比赛前的预览,「散热」一直是新加坡大赛所有车队与车手首先必须解决的课题,哪怕只要有一个部份过热,精密複杂的F1赛车很有可能就因此停摆,甚至在正赛开始之前,赛道上就已经出现状况,首先是Nico Rosberg赛车传出问题,接着小林可梦伟 (Caterham) 连暖胎圈都没有办法完成,CT05赛车就因动力系统问题而宣告无法参加比赛。

比赛起跑时,L. Hamilton自起跑点迅速「弹开」的表现自然不在话下,同时两辆Ferrari车手也展现相当惊人的起跑气势,F. Alonso迅速超越S. Vettel将名次提升到第2,无奈F14 T虽然经过许多强化,但还是不敌RB10赛车之速度,因此在几个弯之后S. Vettel就将第2位的位置要回,并且试图追上前方扬尘而去的L. Hamilton;另一位Ferrari车手Kimi R ikk nen起跑时也一度从第7名上升并在第1弯抢到第5的位置。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积比赛起跑时,两辆Ferrari也展现相当惊人的起跑气势,F. Alonso迅速超越S. Vettel将名次提升到第2。
起跑不久之后,S. Vettel一度看似有能力跟上L. Hamilton,将两人之间的差距维持在1.6秒左右,不过显然L. Hamitlon当下实力多有保留,更是以一圈慢慢拉开半秒的节奏,将S. Vettel抛诸脑后,到了第10圈时两人的差距已经达到了3.8秒,而第3位的D. Ricciardo则是与自己的队友相差了5.6秒之有,虽然S. Vettel可以稳定的速度跟住L. Hamilton,不过当12圈时,其轮胎性能显然开始下滑,两人之间的差距再被扩大。从起跑之后到领先车手完成换胎后,前5名车手名次均没有变化,6至10位则因进站换胎加上竞争激烈,因此名次有所消长。

Safety Car出动打乱各家换胎策略

比赛还没进行到三分之一,其实就可以再次看见Mercedes-AMG的W05赛车速度优势,基本上W05赛车与其它10支车队的赛车,可以说已经不在同一个等级上。仅管L. Hamilton领先幅度相当大,但比赛来到第31圈时,赛场上出现重大变化-Adrian Sutil (Sauber) 和Sergio Perez (Force India) 两人发生擦碰,导致S. Perez前翼断裂,而散落一地的碎片使大会不得不出动Safety Car领航,并将碎片清理乾净,Safety Car的出动打乱所有车队的节奏相当多的车手也趁此时机进站换胎。

不巧的是L. Hamilton与S. Vettel拉开的差距瞬间化为乌有之外,由于是领先者无法即时进站换胎,而其红色超软胎已经使用了13圈,而他后方对手都已经趁着Safety Car出动时或是之前,就换上了配方相对较硬的黄色软胎,因此对L. Hamilton来说,比赛重新恢复正常之后,要如何赶快拉开差距,将会是决定能否拿下分站冠军的关键。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积第31圈Adrian Sutil (Sauber) 和Sergio Perez (Force India) 两人发生擦碰导致S. Perez前翼断裂,散落一地的碎片使大会不得不出动Safety Car领航,并将碎片清理乾净,Safety Car的出动打乱所有车队的节奏相当多的车手也趁此时机进站换胎。
1圈拉开3秒,L.Hamilton与W05赛车展现惊人速度

Safety Car情况在维持了7圈后于第38圈解除,Safety Car驶进Pit的那一剎那,车队告知L. Hamilton要全力冲刺,尽可能拉开与S. Vettel的差距,以在最后进站换胎完后还能维持领先位置,而比赛恢复正常那一刻起,L. Hamilton果真使出浑身解数,并利用轮胎优势,使他在不到半圈的时间,便与后方的S. Vettel拉开将近1秒的差距,1圈后的领先优势更是达到3.2秒的差距,速度十分惊人,更在第39圈时飙出1:50.417的速度,而在安全车回去2圈后,L. Hamilton领先优势已经达到5.8秒,但这样的领先幅度显然无法让他进站换完胎后保持领先,因此车队告知,至少要拉出26秒的差距,才能确保在换完胎后追越S. Vettel。

而这位英国车手果真做到了,比赛在剩下最后10圈的时候,L. Hamilton虽然没有达到26秒的要求,但至少已经与S. Vettel拉开了24秒的差距,此刻他的红色超软胎已经使用28圈,在继续撑下去恐有爆胎之风险,因此车队也让他在53圈时进站换胎,换完胎重新回到赛道时名次虽然落于第2,不过与前方的S. Vettel其实仅只有0.5秒的差距,因此在不到一圈之中,L. Hamilton便将其轻鬆超越,顺利拿下冠军。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积L. Hamilton在比赛最后阶段不得已进站换胎,虽然重新回到赛道后落于S Vettel之后,但不到一圈便将其轻鬆超越。
Mercedes-AMG将持续加强赛车稳定性

整体而言,Mercedes-AMG车队速度虽然相当快,不过仍然免不了受到突发事件的影响,除了受到安全车影响,有惊无险的拿下分站冠军,N. Rosber在开赛前夕发生转向系统线圈断裂故障问题,也是Mercedes-AMG车队的一大遗憾,赛后车队高层主管Toto Wolff已经坦承车队在稳定性方面的问题,仍然需要加强。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积N. Rosberg在第15圈进站换完胎后,赛车却迟迟无法从空档进入1档,无论N. Rosberg怎幺拨动离合器与换档拨片,只见方向盘萤幕上仍显示大大的「N」,此刻车队也决定为了安全考量,只能先行退赛。
Red Bull车队在闷了一整季之后,两位车手于此分站的表现可圈可点,虽然本赛季一直受到动力系统不稳定因素所困,然而此分站RB10却展现不错稳定性,而且两位车手在最后关头靠着一套用了30圈以上的黄色软胎在场上死守,最后拿下第2与第3名,此结果相信对车队来说以相当欣慰,S. Vettel在颁奖台上更是可以看其激动的神情,更表示对他而言已是最好的结果,而从今年度的低靡,其实也可以感受到这位4冠王的心理素质已渐渐提升。

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Ferrari正赛表现仍不见好转

Ferrari最后虽然以第4和第8名完赛,不过对于多数红鬃跃马的车迷而言,这又是一场失望的比赛,甚至F. Alonso和K. R ikk nen两位车手赛后访问反应也是如此,这两位车手在比赛开始之前,不约而同的认为F14 T赛车已经大有进步,但到了正赛当中,两位车手却发现无力施展应有速度,F. Alonso主要是因为受到Safety Car出动,因此不得已更改进站时机、提前换胎,否则很有可能能够抢到一个颁奖台的位置,至于K. R ikk nen赛后则表示,本周末赛车状况比过去好了许多,起跑时也顺利抢进几个位置,不过比赛当中空力套件似乎有受损,再加上Safety Car情况之后轮胎温度一直过高,因此比赛后半段一直受制于Williams赛车迟迟无法超越。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积F. Alonso主要是因为受到Safety Car出动,因此不得已更改进站时机、提前换胎,否则很有可能能够抢到一个颁奖台的位置。
Valterri Bottas空亏一篑,J.Vergne拿下本季最佳成绩

Williams车队整场比赛则是表现稳定,仍然展现出不错的赛车竞争力,无奈遭预Safety Car的情况,不然很有可能于本场比赛中与前4名车手一较高下,不过比较可惜的是Valterri Bottas在最后一圈时,因为老旧的黄色软胎再也档不住后方K. R ikk nen和S. Perez的猛烈攻势,因此在入弯时错过煞车点,名次一路从第6滑落至第11名,对于这位芬兰小将而言,相当可惜。另一方面Toro Rosso的Jean Eric Vergne则是趁着Safety Car拿捏恰到好处的换胎策略,使其在最后阶段能够用一套新的红车超软胎将名次提升至第6 ,而且在赛后加秒处罚后仍然能够保住第6的位置。

严苛气候条件,多位车手出现脱水过多情况

如同比赛之前所言,闷热的气候条件是车队与车手最先要克服的问题,而在2个小时的比赛结束之后,退赛车辆达到5辆,显见新加坡大赛对赛车的严苛条件。 而车手更是如同在三温暖烤箱里面待上2个小时一般,其中D. Kvyat (Toro Rosso) 面临饮水系统故障,一度急迫地在无线电表示急需要停下喝水,Kevin Magnussen (McLaren) 更因为车舱散热出现问题,安全车领航期间不断将手伸出车外散热,赛后更疑似有出现烧烫伤的情况,不过为了替车队带回宝贵积分,他仍然硬撑着完赛。

[F1] 2014年F1新加坡站正赛观察队友退赛,L. Hamilton重返积在新加坡大赛中,闷热的气候是车队与车手最先要克服的问题,而在2个小时的比赛结束之后,车手如同在三温暖烤箱里面待上2个小时一般,Kevin Magnussen (McLaren) 更因为车舱散热出现问题,安全车领航期间不断将手伸出车外散热,赛后更疑似有出现烧烫伤的情况。
此外S. Vettel也因脱水过多引发胃痉挛而取消了赛后记者会的出席,F. Alonso也在个人社群网站上贴出双脚脱水的画面,不过上述车手在此极端的条件之下撑完比赛,其拼战精神令人钦佩。幸好在新加坡站之后,众车队将于下周末 (10/4~10/5) 转战日本Suzuka赛道,较为凉爽的气候将可让车手能有更完全的发挥,而众所关注的无非是N. Rosberg能否再度追回落后的3分差距,随着赛季接进尾声,两人拼斗一定会越演越烈,而U-CAR也将持续与车迷一起关注本赛季的最后5场比赛。

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